比年来，新动力车自主品牌赶快崛起，在电动化、智能化、轻量化等要害鸿沟络续赢得进展，同期带动了国内汽车零部件企业的本领突破，伯特利(603596.SH)等于受益企业之一。

本站瞩目到，与理思汽车-W(02015.HK，下称“理思汽车”)的深度调解模式，让两边得以快速反映并科罚问题。同期，在理思汽车严苛的质料条款下，伯特利的居品性量得以擢升，同期竣事了本领突破，也带来了新的商场机遇。如今，伯特利与各人主流供应商之间的差距进一步减弱，以至在部分居品更动方面作念得更好。在理思汽车百万新车下线的要害时点，伯特利就与理思汽车的调解、居品开发等方面与媒体进行了潜入考虑。

共同开发，追求“零”质料问题

贵寓默契，伯特利自2004年诞生起便专注于汽车制动鸿沟。公司主交易务涵盖了汽车制动系统、汽车智能驾驶系统及汽车转向系统业务鸿沟，现公司具备机械制动系统居品、机械转向系统居品和智能电控系统居品的自主正向开发才智。

伯特利与理思汽车初度交游是在2021年末，伯特利的线门径动居品刚刚开动投产并布局其他客户技俩，同期也在寻找新的商场契机。彼时，正巧芯片贫乏时间，国内制动居品商场频繁依赖国际巨头供应，由于芯片不及，许多主机厂面对停产的逆境。上述布景下，理思汽车与伯特利赶快达成调解意向。

理思汽车供应链PTC底盘电控高档司理王占彬暗示，咱们遴荐伯特利当作调解伙伴原因有两个：一是现时芯片贫乏的问题，二是这个部件对主机厂来说是瓶颈部件，每辆车皆需要安设，但商场供应资源主要长入在行业头部的几家企业。咱们但愿通过与伯特利的调解，破裂供应链的限制。

在和理思汽车调解的流程中，伯特利仅用11个月的时辰就完成了理思L7和L8两款车型的WCBS制动系统的替代和量产。伯特利创举东说念主、董事长兼总司理袁永彬称，这个时辰周期额外额外短。面前国内比拟快的节律一般是18个月的时辰，外洋客户一般需要36个月。

伯特利首席质料官张政暗示，理思汽车的技俩压力是因为他们关于质料的严苛条款。是以这11个月当中咱们更多地是考据流程提速和长入元气心灵擢升质料，优化性能，得志理思汽车的定位和用户诉求。

不外，快速上量使得居品性量和预期存在一些差距。为了科罚这些质料问题，理思汽车动用了大量资源，包括开Workshop，指导团队恒久驻防伯特利等等。袁永彬坦言，这与其他主机厂的作念法有很大不同，在供应请托流程中莫得得志条款的时候，其它主机厂频繁通过不竭层施压，而不是躬行参与科罚问题。

本站瞩目到，为了保证居品性量，伯特利和理思汽车2023年4月组织了两边跨团队的大范围共创会；本年7月份，又组织了第二次共创会。第一次共创会的场地是擢升质料，科罚问题，第二次的场地则是详细擢升质料不竭才智。此外，两边于本年9月诞生了共创擢升机构，中枢场地仍在于擢升居品性量。

在袁永彬看来，针对证料问题召开共创会并不虞味着咱们的质料很差，而是因为理思汽车定位高端，破钞群体不同，是以他们关于质料的圭臬额外高，竟然是及其。

面前，伯特利的分娩成果在理思汽车的匡助下OEE由50%擢升到85%以上；居品性量在0公里及售后缱绻下落幅度跳动90%。下一步场地是擢升举座质料不竭才智，公司的场地是竣事“零”质料问题。

多维度突破，与主流供应商差距减弱

在与理思汽车的调解中，伯特利最受益的是在居品性量门径方面。袁永彬暗示，理思汽车关于质料的追求，让咱们受到了很大的影响，按照他们的条款络续地去勤恳改良让咱们在许多方面的才智有所擢升。

在袁永彬看来，理思汽车与伯特利的调解，不仅是为了科罚短期的供应链问题，更是基于永久的政策考量。通过这种深度的调解模式，理思汽车不仅擢升了伯特利的居品性量和工艺水平，还共同攻克了本领难题，竣事了本领突破。

王占彬谈到，伯特利在调解前照旧领有相对训练的分娩线，咱们在此基础上进行了擢升。举例，咱们与伯特利共同开辟了一层次思汽车的专线，并在原有工艺基础上进行了迭代改良。这种调解模式让咱们两边能够互相学习，领会各自的专长。

在数字化和新址品开发方面，理思汽车一样有显着的鼓吹作用。据悉，理思汽车自主研发了“连山系统”，领先观念是为了监控居品从分娩到制造的全周期质料。自后这一系统被彭胀到了售后作事端。面前，该系统与许多政策供应商在作念试点。

王占彬暗示，咱们与伯特利在数字化互联方面进行了两项主要责任。来源，在分娩制造端，咱们竣事了与伯特利分娩流程中要害工序的数字互联。其次，在售后作事方面，咱们竣事了将售后工单自动推送给伯特利的功能。与伯特利的互联意味着，当理思汽车产生质料工单时，该工单也会同期推送给伯特利。

袁永彬暗示，“连山系统”在售后作事中具备推断性，转变了以往被迫搪塞问题的花样。理思汽车在数字化方面作念得额外先进，他们的赋能也擢升了咱们的数字化水平。通过分析分娩数据监控质料，理思汽车能够在问题发生之前，诓骗基于东说念主工智能的算法推断可能出现的问题。

多维度的擢升使得伯特利赶快翻开商场，天然博世、万皆、采埃孚等外资供应商依然占据主要商场份额，但伯特利正在强势解围。面前制动门径鸿沟的最新一代居品线门径动，伯特利是各人第五家量产的。行业竞争的基本上是博世、大陆、采埃孚这些老牌供应商，亦然BBA供应商。

袁永彬称，按照咱们的感知范围，在居品本领架构、居品更动式方面，咱们与各人主流供应商之间并莫得太大差距，尤其在居品更动咱们某些方面作念得更好。咱们天然有十几年的教唆然而受限于范围，在一些地方的流程管控和质料不竭上有一定差距，在理思汽车的帮扶下，咱们照旧将这个差距减弱了。

不错确定的是，提高居品性量会使居品发扬愈加踏实，有意于伯特利赢得其他客户和后续业务。比如在线门径动居品方面，就技俩数目而言，伯特利和搭伙友商在各人是最主要的供应商。面前，伯特利的技俩数目约莫有130到150个正在运作，其中一些照旧参预量产阶段。此外，还有几十个技俩正在开发中。袁永彬坦言，从技俩数目上看，咱们与博世竟然不相高下。

体面前功绩上，近几年，伯特利每年营收的增长约莫是20亿元，增长率在30%控制。袁永彬推断，伯特利本年大略95亿元销售范围，其中理思3亿元控制。从理思汽车的业务范围来看，从旧年的8000万元到本年的3亿元，擢升比例是很高的。

据袁永彬表述，在咱们的客户体量中，理思汽车天然不是最大的客户，但亦然伯特利TOP10的政策级客户，同期因为他在许多方面的条款额外严格，对咱们研发质料、流程质料、居品性量的擢升上有额外大的带动作用，况且咱们征服以前两边业务调解的范围一定会合手续高涨。(本文首发本站，作家|陆雯燕)

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