20 世纪 60 年代，非洲的民族寂寥与解放认识如波涛般滂湃汹涌。坦桑尼亚和赞比亚先后得到寂寥，两国教导东谈主曾向一些国度肯求援建开通两国的铁路，然则却均遭拒却。

1965 年，坦桑尼亚总统尼雷尔踏上访华之旅。他内心害怕，心跳加速且不敢出气，只怕再次遭受迂曲。然则，出乎他料想的是，中国速即申报并理财了他们的要求。

在毛主席心中，促进两国关系的善事，理当全力相助。与尼雷尔总统会谈时，毛主席称：“你们遇艰辛，咱们亦有难，然你们之难与咱们有异，咱们情愿自身不修铁路，也要帮你们建成此条铁路。”

在毛主席的引颈下，中国与坦桑尼亚以及赞比亚已毕了一项遑急协作合同，即中国将调停修建坦赞铁路。

【毛泽东接见尼雷尔，适意理财援建】

20 世纪 50 年代末至 60 年代初，亚非拉地区的民族寂寥认识呈现出前所未有的上涨态势，殖民体系缓缓走向瓦解，在此时代，繁密新寂寥的国度纷纷披露，坦桑尼亚和赞比亚等于其中的代表。

1961 年，坦桑尼亚寂寥之际，仅有一条铁路。其南部赋存着多数矿产资源，坦桑尼亚总统尼雷尔明白，若不发展民族经济，便无法牢固民族寂寥，也难以有鼓胀经济支持南部非洲的民族解放认识，是以他紧急需要修建一条开发西南部的铁路。

在赞比亚这一方，它相似是矿产资源极为丰富的国度。其铜的保藏量在其时的成本主张天下中，占铜保藏总量的四分之一之多。

赞比亚寂寥后，虽境内有三条铁路，但三个出海口皆被殖民势力掌控，仅留存一条通往坦桑尼亚都门达累斯萨拉姆的土路，遇雨便无法通行。

故而，赞比亚的总统对修建一条铁路以改善国内交通气象抱有极大的生机，这一愿望十分利害。

然则，当他们向西方大国、天下银行以及苏联提议援建肯求时，均遭拒却。一些好意思国东谈主还冷嘲热讽，称在原始丛林中开辟谈路修铁路是劳民伤财，是场梦，如同把好意思金抛进印度洋。

在遭受拒却后，尼雷尔崇尚立下誓词：“即便要放手我自身，我也一定要将这条铁路修成！”

多方乞助皆无胜利，尼雷尔总统或许见到周恩来总理晓示的八项原则，于是怀揣着渺小的但愿，赶赴中国寻求可能的契机。

1963 年末至 1964 年头，周总理伸开出访之旅，赶赴阿拉伯息争共和国以及苏丹等十余个非洲国度。这次出访遵循斐然，真谛要紧。

周恩来获悉坦桑尼亚的气象后，十分歌唱尼雷尔的这种精神，并给予了支持。然则，对于尼雷尔的这一要求，周总理认为其时拿出十几个亿用于援建确不相宜我国国力，但可在修建经过中缓缓拨款。

1959 年 4 月，刘少奇担起国度主席之职，入辖下手主执中央平时责任。虽毛主席退居二线，外事活动减少，但对援建铁路之事，毛主席给予了轻易支持。

毛主席在与周恩来接洽时说谈：“调停乃互相之事，需教养咱们的干部勿以大国自居。往常莫斯科与斯大林会晤，你我感受深切，应替受援国着想。”

毛主席对浮泛国度的境况深有体悟，他决心为这些国度尽一份力。于是，经过三想此后行，调停坦赞两国修建铁路的决策得以详情。

1965 年 2 月，尼雷尔总统开启了初度访华之旅，自身以极高的关爱给予了他关爱的迎接，展现出友好的姿态。

17 日，刘少奇抵达北京后立时伸开会谈。尼雷尔向刘少奇暗示，若你们成心酌量，咱们会满心欢叫；若你们存在艰辛，咱们也能赐与相识。

刘少奇与周恩来速即标明了赞同修建坦赞铁路的气派。他们深知这一铁路对于地区发展的遑急真谛，绝不盘桓地给予了支持。

19 日下昼，毛主席与尼雷尔进行了会面。谈及这次调停，毛主席满怀深情地说谈：

你们靠近艰辛，咱们相似靠近艰辛，然则你们的艰辛与咱们的存在互异。即便咱们自身不错不修铁路，也会审定决定匡助你们把这条铁路修建起来。

周恩来在侧言谈，坦赞铁路完满后，此乃属于你们与赞比亚的金钱，咱们亦将传授给你们联系时刻。尼雷尔闻之，深受感动，内心久久不成坦然。

援建坦赞铁路之事就此敲定。尼雷尔过后回忆谈，1965 年他初度访华，这次造访在他心中留住了深切且难以忘怀的印章。

他称，在那次造访时代，他深知中国其时并不富庶，仅提议了一个肯求，即但愿中国能协助建造一家纺织厂，刘少奇就地便本心了。

接着，他又追问：除了纺织厂除外，难谈就莫得其他的了吗？就在这时，尼雷尔提议了想要入辖下手修建坦赞铁路的这一想法。

刘少奇闻之，笑颜满面地言谈：“若有需要，吾等便行！”获毛主席批准后，援建坦赞铁路之事就此敲定。然中国在援建坦赞铁路时代并非一帆风顺，这以致尼雷尔遭受了前所未有的抨击。

【好意思国从中作梗东拦西阻】

坦桑尼亚寂寥后，靠近诸多挑战。毛主席在与尼雷尔会谈时代，说起 1964 年头坦桑尼亚的兵变之事，彼时周恩来正在非洲进行造访。

毛主席接过周恩来的言语，立时手指向周恩来，面带笑意地对尼雷尔捉弄谈：“那次兵变之事，莫非是他在背后捣饱读的？”

在座的诸君中国东谈主都放声大笑，尼雷尔听闻后也展露笑颜。他明白毛主席是想探寻启事，才会说出这般打妙语。

他随后进行讲明，称那一次的兵变乃帝国主张所为，其计划有二：一是妄图掌控咱们，二是要让周恩来总理无法赓续对我国进行造访。

周总理在造访非洲时代发表声明，称非洲立异所在一派大好。此言论令帝国主张大为不悦，他们心胸归罪，昏暗策动了那一场兵变。

他们深知一朝发生兵变，咱们必定会邀请他们来平息，借此他们便能赖着不走。然则，兵变平息后，咱们照旧将他们送走了。

自后，尼雷尔欲修建铁路，便将但愿委用西方国度和苏联。这些国度在时刻和经济实力方面颇具上风。然则，西方的忽视与苏联的拒却，促使尼雷尔转而向中国寻求匡助。

当西方国度获悉中国将调停坦赞铁路之际，便从中进行逼迫，竟声称中国援建铁路“升迁了中国浸透非洲贪图的眩惑力”，并称“这将是西方国度在非洲靠近的最为利害的酬酢挑战”。

正因如斯，鉴于中国所处的境况，尼雷尔在援建这件事上发达得有些盘桓未定，拿不定主意。

周恩来获悉尼雷尔的念头之后，为促使其搬动，在尼雷尔访华历经四个月之后，积极进行回拜，赶赴坦桑尼亚。

他崇尚标明，倘若西方国度具备修缮智商，然则倘若他们提议极为严苛的条款，那么便可借助中国的援建与之抗衡。倘若他们仅空有旗帜而不进行修缮，中国依旧会承担修缮责任；倘若他们在半途暂停，中国也会赓续修缮。

周恩来之意在于，无论西方国度执何种气派，皆由中国为其承担后果。同期，为摒除尼雷尔的担忧，周恩来还标明中国会尽快派遣磨练组前来此地伸开磨练。

周总理的那番金石之言，深深打动了尼雷尔，使他昭着地看到了中国对坦桑尼亚所怀有的那份诚恳之心与衷心满满。

1965 年 6 月，英联邦会议在伦敦召开。英国时常对中国发起瑕疵，与此同期，好意思国派遣特使前来协助英国，其计划是想要逼迫中国对坦桑尼亚的援建责任。

对此，尼雷尔总统在会议上赐与坚决拒抗。会议提议由英国和加拿大对坦赞铁路伸开磨练。1966 年 8 月，磨练线路标明修建此铁路具备可行性，然则却无企业得意承建。

就在此际，好意思国提议将协助坦赞两国修建一条公路的提议，意大利则提议要修建一条输油管谈。尼雷尔和卡翁达对此暗示招供，但强调这两个花样无法替代坦赞铁路。

好意思国的意图乃是想借此时机将坦赞铁路挤出，然则未尝预料的是，尼雷尔历久坚决要入辖下手修建坦赞铁路。

最终，英联邦会议未能就坦赞铁路已毕合同，这使尼雷尔再度看清了西方的确切面庞，让他对西方有了更深切的意志。

1968 年 6 月，尼雷尔再度访华。这次访华时代，中、坦、赞三国政府代表团于北京举行初度会议，坦赞铁路的援建责任由此负责启动，中国援建坦赞铁路之事就此详情。

1967 年 12 月，中国政府派遣磨练组，经实地勘探后，速即给出了铁路全线的基本走向以及主要时刻条款的提议。1968 年 5 月，中国又派出了一支由 680 多东谈主构成的勘测假想队。

与此同期，中国正倾力援建坦赞铁路之际，好意思国又从中作梗。一位好意思国记者采访尼雷尔，问谈：“总统尊驾，您可知中国派来的是何东谈主？他们皆是脱下军衣的军东谈主。”

为何我国会派遣军东谈主参与援建呢？这其中蕴含着多方面的考量和真谛，体现着国度的担当与背负。

实质上，彼时我国的工程东谈主员大多源自工程兵。好意思国记者的图谋不诡，意在挑拨，企图让中国无法参与援建之事。

但尼雷尔对这些东谈主的确切面庞有着昭着的领略。当得知中国工程东谈主员为军东谈主时，他并不感到诧异，还暗示：“我邀请他们来是为咱们修建铁路的，他们身着军衣等于军东谈主，帮我修铁路当然就是工东谈主啦。”

尽管好意思国政府逸以待劳去逼迫中国对坦赞铁路的援建，妄图通过拖延和替代之法逼迫其实行，然则最终未能得逞。彰着，好意思国低估了坦赞铁路在坦赞两国东谈主民意中的要津地位，也低估了中国援建的坚硬决心。

历经中、坦、赞三国的深入接洽，1970 年 7 月，三国政府胜仗缔结了《对于修建坦赞铁路贷款金额和偿还办法的协定书》以及勘测假想线路的议定书和施工问题的会议纪要。自此，坦赞铁路负责开启了动工的历程。

【中坦赞三国东谈主民皆心竖立坦赞铁路】

1970 年 10 月，坦赞铁路拉开了动工的序幕。在坦桑尼亚达雷斯萨拉近郊的那片工地上，赞比亚总统卡翁达与坦桑尼亚总统，还有中国政府代表团团长、中国对外经济连结委员会主任方毅偏激成员一同出席了开工庆典。

在此之前，英方与加方所撰写的勘探假想线路仅为磨练线路。鉴于多年国内铁路竖立的造就，周恩来以为坦赞铁路由中国进行援建，故而磨练、勘探、假想以及施工等事宜都应归中国负责。

打法李先念需派遣大家对线路进行仔细筹商，还要向坦赞两国一又友详备阐述线路内容。中方派出勘探东谈主员磨练铁路沿线后，详情铁路轨距为赞比亚的“米轨”，预估造价为“东谈主民币 9 亿至 10 亿元”。

1970 年 7 月 6 日，中、坦、赞三国于北京伸开了第四轮会谈。此乃铁路开工前的终末一次三方会谈，中枢内容是明确施工以及贷款偿还的联系决议。

然则在此之际，却产生了一个问题。两边在“机车制动问题”上见识不同，赞方主张遴荐真空制动，而坦方则坚执要用空气制动，两边对此都莫得涓滴腐败的迹象。

周恩来对此赐与相识，秉执平允，提议了交融之策。即在坦桑尼亚遴荐空气制动，在赞比亚利用真空制动，如斯这般，皆大欢叫。

接着，周恩来把这个问题托福给了北京的二七机车车辆厂。仅历经三天的时期，该问题便得以胜仗科罚。

三天过后，周恩来给出了最终的科罚之法，即确立真空制动以及空气制动这两种安设。

对此，赞比亚总统卡翁达深感钦佩。他曾言：“周恩来竟能为那些连大家都认为无法科罚的时刻难题找到办法，进而鼓动了坦赞铁路的竖立。”

为使坦赞两国教导东谈主宽解，周恩来本心了坦赞两国提议的延迟贷款偿还期的肯求，此还款期限长达 30 年之久，以给予他们鼓胀的时期和空间。

坦赞铁路横跨非洲大陆，东西总长度约 1859 多公里。建路施工规定至关遑急，关乎竖立的成败，于是周恩来提议了“由东向西，先坦后赞”的遑急原则。

遴荐多段同期修筑的法子能最快完成工程。然则，赞比亚地缘政事扰攘，中国经济实力和输送智商有限，为裁汰陆地输送成本，只得遴选此施工规定。事实标明，周恩来的不雅点既正确又合理。

为加速施工进度，周恩来提议大幅削减施工东谈主员数目，同期加多施工机械。他的这一决议确保了工期或者准时托福。

尽管加大了机械征战的运使劲度，但修建铁路仍是需要繁密的东谈主力。我国曾先后派遣约 5 万东谈主次的工程时刻和料理东谈主员参与其中。

毛主席极为风趣援建东谈主员的料理责任，鉴于东谈主员繁密且教练不够严格，在尼雷尔访华之后，毛主席专诚打法：若发现问题或造作，务必文书我国大使。

尼雷尔称，当中国东谈主员谈及桑东谈主对他们不善时，他们在极点勤苦的环境中责任从不衔恨。尼雷尔的母亲为表感恩，稀奇送了活羊、鸡鸭等物给援建东谈主员。

毛主席模样略显不悦，崇尚地说谈：“接纳他东谈主的礼物，总归是不太稳健的呀，倘若日后酿成民风，那便更不好了。”

针对此问题，周恩来曾屡次下达指令，要求咱们的时刻东谈主员必须与当地的大家、工东谈主一同劳动，不可给予特殊对待，这少许极为要津。

在铁路开工之前，周恩来崇尚地嘱咐方毅，到了外洋后，需仔细查验是否存在强加于东谈主的情况。惟有出色地作念好本员责任，那也就荒谬于圆满完成了一项遑急的政事任务。

在中、坦、赞三国皆心合力的昂然下，经过长达 5 年零 8 个月的勤劳竖立，坦赞铁路终获告捷完满，为三国友谊写下光芒篇章。

一位西方工程师在参不雅完坦赞铁路后，叹息不已：“唯有曾修筑过万里长城这般伟大工程的民族，才有智商修筑出这般质料上乘、行为极高的铁路。”

1975 年 10 月，铁路进入试运营阶段，次年 7 月负责参加脱手。坦赞铁路全长 1860 公里，历经重山高山、深渊险壑以及繁密丛林等极点地舆条款，终获建成。

坦赞铁路犹如一条钢铁巨龙，胜仗地将坦桑尼亚与赞比亚细腻联贯，极地面鼓动了两国在经济、文化以及政事等方面的发展。

这条铁路承载着三国东谈主民之间深厚的心境，它被东谈主民亲切地称作“摆脱之路”，亦是“友谊之路”，见证着相互的神态纽带。

中国东谈主民倾力调停坦赞铁路，为两国东谈主民铸就了一座不朽的丰碑。非洲东谈主民紧记中国东谈主民的忘我奉献，直至 1971 年，他们作念出了一件令天下瞩计划大事。

1971 年 10 月 25 日，好意思国纽约的息争国会场内鼎沸不已。历经诸多勤苦险峻，我国胜仗收复在息争国的正当席位。毛主席听闻此音书后，粗犷地暗示：“短长洲的黑东谈主昆季将咱们抬进了息争国。”

回顾过往那些充满艰险的谈路，除了我国东谈主民和党中央的不懈勇猛，非洲东谈主民也给予了轻易支持。在场的非洲代表听闻此音书后，粗犷平直舞足蹈，他们深知中国的笨重，也由衷地为中国的成就感到欢欣。

中非联袂并肩，书写了齐心戮力、同甘共苦的动东谈主篇章。中非那历经岁月却愈发坚硬的深多心境，必将弥远蓬勃不衰！

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