齐知说念现时网约车赢利不易。

其实，跑网约车赚不到钱，还不是最晦气的，怕生怕，现时司机们越来越堕入到一种，亏钱跑车、贴钱跑车，以及外传中的“付费跑车”的境况当中。

如故有东说念主抒发过一个不雅点，连合网约车的方方面面老本，淌若司机笔直的运脚低于2元/公里的话，那么，司机很有可能就会濒临亏钱。

那么，现时市面上高于2块一公里的订单，还剩下若干，而低于2块一公里的订单，又有若干呢？信服民众同心知肚明。

不要说是两块一公里，现时市面上致使出现了一块钱一公里齐不到的一口价订单。是以，按照上头这个尺度，司机接到这么的订单，显明是亏钱的（最多是止损）。

大连的车友和民众共享了一笔全程16公里司机笔直15块的一口价订单！

是以，亏钱跑车的网约车司机当下，并不在少数。

淌若，“亏钱跑车”是一种无奈的话，那么“付费跑车”，则更是哀其祸殃怒其不争！

网约车司机的“付费跑车”，有各式不同的花式。

比如，像不久前某平台发布的一则付费改派规矩，司机淌若接到了我方不想接的订单，不错通过用钱来进行改派，价钱则是10元/单到20元/单不等。

又比如，网约车平台推出的各式万里长征的免佣卡。

从最运行史无先例的大手笔，发布上万元的免佣年卡，到其后的更具有可行性的免佣月卡，免佣周卡。

发展到现时，致使有了仅售十几块钱的免佣日卡。看得出来，为了眩惑司机购卡，平台亦然想尽了各式方针，不停拉低出售门槛。

所谓的“免佣”，底本仅仅网约车平台的一种奖励、饱读吹，以及补贴法子，而现时这些个免佣卡，却造成了一种商品，要向浮泛跑单的司机们进行兜销，性质断然发生了根人道的变化！

而据车友的反应，最近“付费跑车”，又有了一种全新的花式，叫作念“特惠减佣卡”。

顾名想义，淌若花了钱购买此卡，就能享受佣金减免的权柄。而从规矩先容来看，此卡单单减佣10%。佣金补贴按照乘客行程用度额乘以减佣比例计较，最多补贴至免佣。而此卡“仅售”12.90元，可谓是“经济实惠”。

其实，不管是免佣卡，照旧减佣卡，齐不错说是“换汤不换药”。用一些司机的话来说等于，司机我方用钱来“补贴”我方。这何如看齐有一种怪怪的滋味。

是以，这些钱到底值不值得，这到底是一颗蜜枣，照旧一个陷坑，民众就简直要好好量度量度了！

#我的旅行纪事#

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