文/不雅察者网专栏作家 高天伟

北京时候2024年10月13日晚，好意思国SpaceX（天际探索工夫公司）在得克萨斯州博卡奇卡实施了星舰超重型火箭的第五次试飞。

本次试飞，SpaceX达成了东谈主类航天史上又一个紧要打破：火箭一子级完成任务后，调头复返辐射场，告捷着陆于运转时势同样筷子夹持、与辐射架一体化缠绵的“机甲酷斯拉”回收装配上。这是传统的火箭自带支腿缠绵以外，东谈主类尝试告捷的又一种火箭着陆时势，况且初次应用即告捷领受数百吨重的超重型箭体。

番邦网友制作的星舰一级回收细节模拟画画，提防箭头所指的挂点。事实上，火箭并不是被回收装配夹紧固定，而是利用箭体上部挂点挂在“筷子”上。关于几百吨重的人人伙，“夹住”只会导致箭体被压瘪。

试飞其它设施也齐顺利完成，衰败是火箭二级（同期亦然飞船）按计算重返大气层，以较完满和踏实的姿态在印度洋预定海区溅落，比起第四次试飞“被大气烧得遗残不胜但幸运飞透彻程”的景况，愈加接近老练。

总体说来，星舰第五次试飞完成了预定科目，达到了预期主义。火箭陆续向实在用股东。

肩负好意思国形象和公司生涯两副重负

星舰研发狂飙突进，但依旧任重谈远

本年6月星舰第4次试飞时，笔者也曾指出（ 著述蛊卦 ），星舰是好意思国载东谈主登月以及SpaceX持续股东星链部署必不能少的载具，这两件事一个关乎国度最高形象、一个关乎企业命悬一线，因此SpaceX必须拼尽全力迭代完善星舰。

尽然，短短4个月之后，这枚升起分量快要5000吨的巨型火箭即神速完成归零。归零不错瓦解为查明故障原因 – 制定管理决议 – 获准再次遨游的历程。一般情况下，即使常见的中微型火箭也需要归零半年以上。另值得一提的是，辐射监管机构FAA（好意思国联邦航空局）在批准本次辐射的同期，也一并披发了第6次试飞的许可。可见不仅SpaceX对状貌玩命自驱，就连国度也坐不住催催催。

各方压力之下，星舰朝上不能谓不神速，但这一系统十分复杂，距离实用还有较远距离。以载东谈主登月任务为例，在星舰实用化之前，需要考证的要道工夫包括（但不限于）：

“朝上昭彰”和“挑战强盛”两个看似矛盾的标签，同期贴在了星舰状貌上。这当然激发了下一个话题：

重振旗饱读的星舰，我国跟不跟？

我国“跟”星舰的凭证，即是长征九号火箭。这款火箭意见表示已有约10年时候，决议几经迭代，最新如故“治理”至同样星舰的9米直径箭体、几十台发动机并联缠绵；此外，坊间也有配套的大直径箭体制造、单台200吨傍边推力发动机等部组件研发信息流出。但舍弃当今，这款火箭尚无讲求立项的公开音书。

长征九号火箭模拟图

为什么我国对“跟”星舰，看起来不是那么畏怯？回应这个问题之前，咱们先简要分析中国航天的近况。

一方面，我国航天从初期的“连首发卫星齐比日本晚了几个月”，如故发展到今天不管工夫如故商场齐稳居寰球第二（而且是独一的第二）。手脚有理想、有抱负的民族，咱们理当温雅寰球前沿动向，不竭挑战自我，为贵重国度利益和业绩东谈主类福祉而陆续攀缘。

另一方面，我国在工夫和资源累积上，还与好意思国存在较大差距。以运力20吨以上大型火箭为例，好意思国自上世纪60年代起即老练应用，而我国直到2016年才管理有无；在航天经费上，外媒测算我国的干与毒害相称于好意思国50%，且这如故近几年才达成的高水平。回溯十几年前乃至更早，我国的干与险些不错忽略不计。

这两点决定了咱们必须大有可为，但又须精打细算。关于兹事体大的状貌，应以有明确且有价值的需求牵引立项，以干与产出比管理施行，并按期保质保量请托。一步一个脚印，三平二满。

而如前文所述，星舰的发展道路还有很大不细目性，尚未完成工夫和生意闭环。我国若是贸然随从，一朝半路出现不能克服的报复，将酿成强盛的时候和经济滥用，以致影响本不错通过得当道路完成的蹙迫任务。

因此这就不难瓦解我国“不畏怯”的作念法：有要求情况下启动部分预研，但关于全体系统，暂时不错多不雅察、多想考、多论证，不急于上马。

而关于SpaceX已老练证得特地充分的其它工夫，举例以猎鹰9号为代表的中型可回收火箭，以及星链为代表的大型低轨星座，则时不我待、握紧研制。这即是另一个故事了。

航天是系统工程，工夫仅仅一方面，资源、时候、商场亦然决定气运的身分。在要求允许界限内寻求最优解，方能得当告捷。

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