由于价钱战的加重、阛阓份额的挤压、消远程的不及以及信贷背信率的上涨，好意思国车企利润承压，摩根士丹利因此看空好意思国汽车行业出路，并下调多家好意思国车企评级。

摩根士丹利看衰好意思国汽车股，并全面下调“好意思国车企”通用汽车、福特、Rivian和其他汽车公司的评级。

受此影响，周三好意思国汽车股承压，好意思股早盘时，通用汽车好意思股早盘一度跌超6.4%，福特汽车一度跌超5%，而特斯拉股价一度涨逾1%。

好意思东时辰9月25日周三，摩根士丹利分析师Adam Jonas发布的一份下调好意思国汽车股评级的诠释。Jonas在诠释起原写谈：

“咱们将对好意思国汽车行业的评级从‘有诱惑力’下调至‘稳当预期’。总体而言，咱们的评级下调是出于国际、国内和计谋等多种身分的琢磨，咱们觉得投资者可能尚未充分意志到这些身分。”

Jonas在诠释中指出，这次评级下调是基于一系各国表里身分的笼统考量，包括价钱战的加重、阛阓份额的挤压、消远程的不及以及信贷背信率的上涨。他强调，这些身分正在缓缓侵蚀好意思国车企的利润。

好意思国汽车的平均走动价钱还是接近历史高位，这使得消耗者感到压力。尽管利率有所下降，但好意思国的平均汽车月供还是训诫700好意思元，这让消耗者在购车时愈加彷徨。

每月平均还款额(好意思元/月)，接近历史最高水平

此外，关于信用评分较低的消耗者来说，信贷背信率延续呈上涨趋势，意味着他们越来越难以管事购车的用度。汽车费产补助证券（ABS）的数据线路，越来越多的消耗者拖欠还款的时辰更长，严重经由也更高，这进一步影响了汽车销售。

在国际阛阓上，国外电动汽车品牌正在通过提供价钱实惠、种类繁多且质地上乘的产物，缓缓蚕食西方传统汽车制造商的阛阓份额。日本、韩国和电动汽车（EV）品牌的竞争加重，使得好意思国制造商靠近价钱下降、产物组合放松、成本上涨和阛阓份额萎缩的多重压力。

Jonas还提到了本钱顺次和监管风险。尽管业界曾预期会出现行业整合和并购活动，但这些预期并未完了。同期，为了达到严格的二氧化碳排放尺度，合规风险不停上涨，给企业带来了新的挑战。

合规风险正成为欧盟原始建树制造商的枢纽话题

在高档驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶车辆（AV）范畴，竞争所需的本钱密集度被很多东谈主刻薄。跟着东谈主工智能（AI）和数据主题在汽车行业的兴起，汽车制造商需要在绝顶AI模子上参加数十亿好意思元。Jonas质疑了很多传统汽车制造商进行这些投资的财务智商。

摩根士丹利在诠释中将福特汽车的评级从“超配”下调至“平配”，打算价定为12好意思元。同期，将通用汽车公司的评级从“平配”下调至“低配”。

评级变化节录

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