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朝鲜汽车数目很少，朝鲜的高速公路是何如样的，主要有三大本性，和中国鉴别广博，超出你的念念象。

在咱们的印象中，朝鲜是一个相对虚浮且逾期的国度。走抓政鲜的大街上，不错发现私家车的数目相等少。据关所有据统计，朝鲜私家车的保有量仅突出十万辆，和两千多万东说念主口的朝鲜来说，汽车的数目显得相等崇拜。因此，抓政鲜要是能够领有一辆小汽车，就阐发抓政鲜处于富东说念主阶层，将被视为身份和地位的象征。由于朝鲜私家车数目很少，灵验小汽车的朝鲜东说念主，也领有一定的个东说念主经济实力以及社会影响力。

说罢了朝鲜的私家车情况，再来说说朝鲜的马路。咱们不错初步了解到，朝鲜无为的马路上，私家车的数目并未几。马路上行驶的，大多是公交车和货车。中国有句话叫作念“要念念富先修路”，这其实阐发了一个很大肆的原理原理：说念路的通顺有助于经济的发展。现在，中国公路网仍是不错用六通四达来描绘。另外，中国的高速公路总里程，也在逐年迅猛增长，限度跳跃了18万公里，高居寰宇第一说念网的流通，不仅极地面浅薄了民众的出行，更为刺激经济的活力提供了“加快剂”，让各个城市之间的东说念主员、货色营业更浅薄快捷。

而在汽车数目如斯之少的朝鲜，也修建了不少的高速公路。据悉，现在朝鲜的高速公路有六条，总里程一千公里把握。朝鲜的高速公路主要连气儿朝鲜各大城市，如平壤到南浦、平壤到开城等等。值得提神的是，这些高速公路大多修建于上个世纪七十到九十年代，也就是朝鲜手里“有钱”的那段技能。参预到21世纪后，朝鲜就险些罢手了高速公路的修建。因此，朝鲜仅存的这几条高速公路不错说是年久失修，路面坑坑洼洼，开裂严重，穷乏东说念主员襄理。

咱们去到朝鲜旅游，弗成幸免要体验到朝鲜的高速公路。行驶在路上，嗅觉和中国的高速公路都备不同，致使是鉴别广博。领先就是阶梯少，可供选拔的阶梯未几。其次，说是高速公路，其抓行驶在这么的涟漪路面上，汽车车速并不快。因此在体验朝鲜高速公路时，有不少东说念主会出现晕车的表象。

我国第一条高速公路始建于上世纪八十年代，是上海沪嘉高速，全长不到20公里。这条高速的通车时辰，比朝鲜晚了十年的时辰，几十年当年，中朝高速公路的差距越来越大，中国高速总里程仍是跳跃18万公里，而朝鲜爱你经久停留在1600公里。朝鲜的高速公路多修建于上世纪八九十年代，由于往常使用频率不高，导致公路穷乏襄理变得侘傺不胜。要是晕车严重，不提倡体验朝鲜的高速公路。和朝鲜比较，我国的高速公路六通四达，襄理也很实时。就朝鲜和中国高速公路的对比而言，朝鲜高速公路主要有三个“本性”，每一个都超出你的念念象。

领先，朝鲜高速公路不限速。在我国，高速公路规章的最高时速为120公里。然则，朝鲜高速公路不限速。不外尽管如斯，朝鲜的汽车行驶在高速公路上也开不快，一方面受制于说念路条目太过恶劣，另一方面亦然为了路上东说念主员安全，因为朝鲜高速公路是不紧闭。因此，汽车时速无数在60公里把握。

其次，朝鲜高速公路不紧闭。朝鲜高速公路路况相等差，致使不如咱们的县说念。经由朝鲜高速公路会惊叹地发现，会时时常地有朝鲜农民，赶着牛车或者马车在路上经由。另外，还会出现缕缕行行的学生，抓政鲜高速公路步碾儿。这种情况在我国，是不敢念念象的，相等危机。朝鲜高速公路出现这种表象，主要如故因为车辆过少。

终末，朝鲜高速公路“不收费”。俗例开车的东说念主都知说念，我国高速公路是要收费的，独一在很是的节沐日历间，为了饱读舞民众出行刺激破钞，我国才会暂时抓行高速免费计谋。而朝鲜的高速公路，看不到收费站，车辆解放通行。这是因为朝鲜私家车很少，在高速公路上行驶的都是“公用车”，当年朝鲜其实也有收费站，但由于朝鲜“公车自用”表象严重，收费站主要都是收“公家”的钱，于是久而久之，朝鲜高速公路的收费站渐渐被取缔。

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