【TechWeb】华为公司在智能汽车界限的策略布局日益明晰，其坚捏“华为不造车，华为助力车企造好车”的标语，跟着引望公司成立，显得愈加言之成理。那么，为何华为会如斯坚强地不涉足造车行业呢？

近期，华为公司轮值董事长徐直军在采访中透露了背后的考量：“华为独一服气长久不造车，才略走到引望这一步。”这一表述揭示了华为对汽车产业深切的意会和长久的筹划。

软件界说汽车，华为的契机

徐直军指出，中国汽车产业在燃油机期间并未获得显耀上风，而“软件界说汽车”的趋势为行业提供了换谈超车的机遇，这雷同是华为的契机。华为从早期的车联网践诺室栽种，到车BU的成立，再到当今的引望公司，一直在智能汽车界限稳步前行。

引望颓靡，华为不造车的逻辑

针对“为什么引望颓靡便是华为不造车”的问题，徐直军给出了明确的回复。他合计，即使华为造车本领再先进，最多也只可占据阛阓百分之一二十的份额。要是华为切身造车，那么引望就只可为华为本人做事，这可能导致资源花消和重迭栽种。因此，华为继承专注于智能汽车零部件的研发和供应，以此来做事统共行业。

引望公司的策略定位

本年1月成立的深圳引望智能本领有限公司，由华为本领有限公司全资捏股。华为布告，引望将定位为一家激动多元化的智能汽车零部件供应商。华为主义将车BU的主要业务和东谈主员迂曲到引望，以聚拢力量发展智能汽车中枢零部件。

行业配合的深化

本年8月，阿维塔科技和赛力斯先后投资引望，各占股10%。这记号着华为与多家车企的配合进一步深化。往时，包括刻下与华为配合精细的部分车企在内的更多企业有望入股引望，共同推动智能汽车产业的发展。

华为的这一策略继承，不仅体现了其对汽车产业往时趋势的深切知悉，也展现了其行为本领越过企业的累赘和担当。通过专注于智能汽车中枢零部件的研发和供应，华为有望在汽车行业的新期间中推崇要道作用，推动统共行业的变革。（Suky）

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