雷诺汽车（RNLSY.US）首席实施官卢卡•德梅奥（Luca de Meo）对低本钱变速箱工夫的押注，使这家法国汽车制造商得以在欧洲快速增长的羼杂能源汽车市集占据一隅之地。在竞争敌手受到电动汽车挑战的挤压之际，雷诺得回了一些喘气空间。

　　智通财经防备到，尽管欧盟抑遏内燃机汽车的禁令将于2035年收效，但欧洲对崇高的电动汽车的需求并未升空，这给欧洲汽车行业带来了强大压力。

　　但雷诺在同期使用热发动机和电动发动机的羼杂能源汽车方面施展出了惊东说念主的实力。雷诺的鸿沟小于汽车同业，并在2020年遭遇了创记载的赔本。

　　欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据露馅，本年前八个月，包括Clio和Captur在内的雷诺羼杂能源车型的销量较上年同期增长了55%，高于总共这个词欧盟21.1%的增幅。

　　本年上半年销量增长了60%，使雷诺品牌成为欧洲第二大汽车品牌，仅次于日本的丰田。

　　“雷诺似乎作念得出奇、出奇好，”Stifel的分析师在雷诺10月8日通知对峙其业务方针后示意。雷诺是少数几家在困难的市集环境下莫得下调预期的传统汽车制造商之一。

　　他们在一份酌量通知中补充说念：“咱们合计，该公司仅仅比同业更万能、更敏捷。”

　　保持羼杂能源汽车的上风，可能有助于德梅奥缩小集团的总体排放量，并在短期内加多销量。羼杂能源汽车比电动汽车低廉，但稠浊比传统汽车少。

　　据研讨公司Dataforce和标普全球称，预测羼杂能源汽车的需求将持续增长，直到本世纪末电动汽车占据主导地位。

　　雷诺的市值为116亿欧元（126.8亿好意思元），仅为欧洲高出的宇宙汽车的四分之一，这使得它愈加纯真，但面对来自中国电动汽车日益强烈的竞争，它可能比同业更脆弱。

　　在基本上烧毁了与日产和三菱长达20年的相助相关，并烧毁了电动汽车子公司 Ampere 的IPO计议后，法国政府持有该公司15%股权的公司也在寻求新的标的。

　　低本钱变速箱

　　雷诺最近在羼杂能源鸿沟取得告捷的诀要，在于专注于这家法国集团依然掌持的一项工夫。

　　一个世纪前，当作变速箱的前驱，雷诺的工程师们转向了一种简化的“狗形聚散器”——用于贯穿和断开齿轮，而不需要同步器电板——来创造一种低本钱的羼杂能源传动系统，名为E-Tech。

　　齿轮箱使用同步器和齿轮来限度发动机的速率偏执向车轮的传输。

　　E-tech系统可用于雷诺总共车型，与其他双引擎比较，它需要更少的部件，使其更轻、更低廉。

　　投资者似乎很欢畅。雷诺股价本年以来上升了6.4%，而欧洲汽车股指数则下落了12%。

　　杰富瑞分析师霍乔伊斯（Philippe Houchois）示意：“与竞争敌手比较，雷诺在电板电动汽车和羼杂能源变速器之间的均衡尤其应付。”

　　分析师们示意，跟着雷诺推出更多价钱合理的新车型，增长应该会延续。雷诺的羼杂能源Clio比丰田雅力士和标致208贵400欧元，但能源更强，其E-tech变速箱系统既不错用在袖珍车上，也不错用在新款300马力的阵风（Rafale）轿跑车上。

　　标普全球分析师吉罗（Antoine Giraud）示意：“雷诺将在数年内保持这种上风。”

　　停滞不前的电动汽车销量

　　研讨公司Dataforce的高等汽车分析师基比斯（Benjamin Kibies）示意，羼杂能源汽车对环境的危害比庸碌汽车小，它的上风将有助于雷诺降服欧盟限制二氧化碳排放的端正，尽管雷诺的电动汽车销量低于竞争敌手。

　　Dataforce示意，雷诺的E-Tech羼杂能源汽车每公里排放量仅为95克，这有助于该集团在2024年前6个月达到114克的平均二氧化碳排放量。

　　这比福特和宇宙的平均二氧化碳排放量（分辩为123克和125克）要好。

　　但雷诺在羼杂能源车鸿沟的惊东说念主实力也只可到此为止了。从来岁开动，欧洲的汽车制造商必须将二氧化碳的平均排放量减少到每公里94克。

　　一位知情东说念主士示意，为了降服这些限制，雷诺将需要将电动汽车的销量进步至20%。在雷诺的电动汽车销量仅占其品牌在欧洲销量的12%控制的情况下，这很难齐全。

　　雷诺公司推出了一款紧凑型电动汽车 R4 E-Tech，旨在匡助该汽车制造商更好地与比亚迪股份有限公司等中国制造商的低价家具伸开竞争。

　　该车型预测售价不到 35，000 欧元（38，252 好意思元），于周一在巴黎车展上初度亮相。这是一款插电式经济型汽车，R4 将在法国莫伯日拼装，其发动机和电板来自近邻的工场。这款车将于来岁上半年开动销售。

　　往常10年，当作电动汽车鸿沟的先驱，雷诺依然被特斯拉等纯电动汽车制造商和Stellantis等鸿沟更大的竞争敌手突出。此前该公司发布了R5。

　　“销售更多的羼杂能源汽车，而不是热能汽车，只会朝着正确的标的发展。但要害也将是R5和R4的告捷发布。”

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连累裁剪：陈钰嘉

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