雅万高铁通车啦，可让印尼东谈主民圆了“高铁梦”哟，印尼这下子成了东南亚国度里头第一个有高铁的啦！

可虽说中方在雅万高铁相貌那老牛啦，可那印尼伙伴呀，在议论后续列车和高铁相貌的时候，根底儿没把中国当首选的合营伙伴呢。

最近啊，印尼哪里说了要跟日本一块儿合营搞事儿，建一条新火车清楚呢。传奇这相貌是雅加达捷运系统里的第二条火车线，全长有 84.1 公里，往后分两期建，一期长 24.5 公里，估摸到 2031 年能完工咯。

这相貌的设立呀，对印尼还有雅加达的发展那但是相称枢纽的哟！

雅加达老被说成是全国上交通最堵的地儿，等新清楚建成啦，就能给那城市弄个更快捷、便利的内行交通法子，让私家车和摩托车用得少点，交通拥挤就能降下去。何况更好的内行交通系统，还能提高城市的魔力，让更多旅客能便捷逛城市景点，鼓吹旅游业发展呢。

临了呀，那捷运系融合扩张，不光能让印尼劝诱来更多的营业投资呢，还能带动临近区域的地产开拓，从而鼓吹经济增长哇。

那在开工庆典上呢，印尼的总统佐科就说了呀，这个相貌的设立呀，能把雅加达还有悉数印尼的神色给更正喽。

可另一边呢，那四肢合营伙伴的日本哪里讲哦，在捷运系统方面的合营呀，齐形成印尼跟日本经济合营的象征啦，以后这条新的火车清楚呀，也全得用日本的车辆和信号系统本事来建喽。

咱齐晓得呀，日本那铁路设立老早就以安全又严谨出名啦，这亦然劝诱海外客户的枢纽身分呢。不外不得不说哈，日方在建造速率这块儿，还得再用力儿努奋力呢。

就说那雅万高铁哈，全长有 142.3 千米呢，最高运营时速那但是 350 千米每小时哟。这工程咱中方是 2016 年运行径工的，通车是在 2023 年收尾的，整整花了 7 年时分。跟当下印尼跟日本要搞的第一期工程用的时分是雷同的。可这设立长度一双比呀，雅万高铁比那第一期的清楚长了足足有五倍多呢。

关于那些资金不太充裕的发展中国度来讲呢，工期如若拖长了那细则就会让经济资本往上蹿啦，是以在开工庆典上呀，佐科总统可咋笑得出来哟。

就印尼来说呀，为啥选日本呢，那也有好些个原因呢。

当先哈，当今这是二期工程呢，那就阐述还有一期工程呀，当初印尼等于跟日本一块儿弄完的。是以对印尼来讲呢，有个融合的合营伙伴，那就意味着能在本事啊、圭臬啊、圭表还有惩办方法上齐保合手一致喽。这种一致性保合手住了呀，不光能大大减少相貌实行历程中得调解的那些事儿，从而裁减潜在的施工风险，还能让相貌后果高、质料好呢。

再者呢，日本给出的那经济方面的条目呀，对印尼那但是相称有劝诱力的哟。印尼但是个发展中国度呀，搞大界限基础圭表投资的时候，总是会遭逢财政上的压力呢。可日本哪里提供的优惠贷款还有资金扶助呀，就这样在一定进度上把印尼在资金筹集这方面的难处给缓解啦。

开工之前呀，印尼跟日本政府就签了个合同，那合同里说贷款总价值快要 1407 亿日元呢，这贷款是日本海外合力机构给的，利率可低啦，就 0.3%，还有 40 年的摊还期限，外加 10 年脱期期呢。

这种优惠贷款条目呀，就让印尼能在没啥过多财政职守的情形下，把这紧迫基础圭表相貌给整成喽。印尼哪里也说了，虽说建成的清楚载客收入还还贷款够呛，但等内行交通系统建起来后，细则能带动印尼经济发展。是以在还贷款这事上，没啥可太缅思的。

最终啊，印尼哪里选了日本，从某种角度讲呢，这亦然他们用来在海外关系里搞均衡策略的一种技能呗。

关于国内那些大相貌呀，印尼哪里一直观着得弄个竞争机制，让许多国度的企业齐来竞标。这样一来呢，不光能找着性价比最高的承包商，把相貌质料和效益齐提上去，还能在不订盟畅通那社交配景下，保合手住我方在海外社会里的独处性。这种竞标方式呀，也能让印尼别过度依赖某个单一国度，把在地缘政事里的风险给降下来。

雅万高铁建好了呀，印尼哪里就思着把清楚往泗水哪里蔓延呢，那时这相貌提案给到咱中方的时候，印尼还找了日本，思着跟咱中方“较量较量”，没思到临了被日本给散伙咯。

当年啊，日本老跟印尼是传统伙伴呢，不外当今这相貌给到日本啦，印尼这边呢，也算促进了多边社交关系啦，一边跟咱中方合营，一边还把跟日本的经济关连给增强啦，在国度策略那层面上也达成了多重社交的指标哟。

总之呢，阿谁相貌交给日本，说不定是印尼从许多方面议论后作念出的最佳的选拔啦。不外划不合算，那可得印尼我方去预计预计咯。

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