财联社9月17日讯（裁剪 马兰）周一，逾越5000东谈主走上比利时齐门布鲁塞尔的街头进行请愿，条目欧盟当局制定愈加切实的工业政策，以捍卫欧洲汽车业的行状。

　　来自意大利的Maurizio Reggia代表其工会FIOM暗意，命令欧盟制定更恰当的产业政策，当前的欧盟政策并不及以应付汽车业濒临的挑战。

　　比利时极左翼PTB议员Robin Tonniau则指出，欧盟需要一个愈加全球化的战术。欧洲的动力资本太高，且汽车业的电动化转型需要更多投资，但当今汽车品牌并莫得进行必要的投资，反而省俭在职工上的资本。

　　而驰名汽车公司奥迪行将关闭在布鲁塞尔的工场，恰是这一请愿手脚的导火索。据悉，奥迪工场3000名工东谈主之中有九成将在来岁濒临安闲，好多奥迪职工因此走进抗议队列。

　　7月，全球汽车旗下子公司奥迪秘书重组布鲁塞尔工场的野心，并暗意正洽商提前住手在该工场分娩奥迪Q8 e-tron电动汽车。

　　大怒的工东谈主们

　　汽车数据公司Jato Dynamics分析师Felipe Munoz暗意，奥迪工场可能关闭是欧洲汽车制造商濒临的挑战的第一个信号。更实惠的中国电动汽车充斥商场，而浪掷者还莫得民风购买电动汽车，这让欧洲汽车制造商堕入逆境。

　　欧盟委员会主席冯德莱恩欢跃，将在上任100天内出台清洁工业法案，旨在守旧排放量最高的行业脱碳，同期将这些产业连接留在欧盟。但当前尚不澄清该法案是否会奉陪无数财政守旧。

　　上周，前欧洲央行行长德拉吉还命令，但愿欧盟投资高达8000亿欧元保抓欧盟的竞争力，以应付一些行业当今濒临的生活挑战。

　　与此同期，买卖团体则条目欧盟减少烦文缛礼，并降幼稚源价钱。汽车游说团体正在洽商是否劝说欧盟将2025年的减排贪图推迟两年，全球汽车恰是这一贪图的最大受害者，其依然警戒可能将在德国境内关闭其汽车工场。

　　不外，关于即使安闲的汽车工东谈主们来说，这些政策可能是远水救不了近火。布鲁塞尔地区行状事务部长Bernard Clerfayt暗意，工东谈主们的大怒终点合理，不错浮现，尤其是洽商到奥迪对其将来野心的蒙眬派头。

　　工东谈主Regis Lauwereyns则黯然暗意，他和工友们什么齐不知谈，公司把他们蒙在饱读里，他们嗅觉我方依然被烧毁了。

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职守裁剪：刘亮堂

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