IT之家 9 月 18 日音书，此前有音书称，哈啰正在迟缓拆除此前重心参加的两轮电动车售卖业务，各地线下专卖店不息关闭，其在两轮电动车上的业务重心也转向租借模式。

对此，哈啰向新浪科技回话称，电动车业务于岁首进行了积极转型，从用户需求及哈啰科技上风的角度起程，将平台门店从原先的电动车售卖模式，转型为电动车租借模式。以日租、月租、季租等步地，赋闲用户旅游、修业、务工等不同场景的电动车租借需求，较多门店已在转型中赢得较为丰厚的财务陈说。转型经由中，有部分原先勾通门店罢手勾通，也有更多新的门店加入哈啰平台。

对于罢手勾通门店售卖的车辆，哈啰歌咏成用户车辆的质保及售后就业，客户不错在哈啰 App 上一键报修，也可在哈啰 App 辩论在线客服或拨打客服电话进行反应科罚。

IT之家查询公开贵寓获悉，哈啰出行于 2020 年严防弊端自主品牌的两轮电动车业务；2021 年发布了适用于两轮电动车居品的 VVSMART 超连网车机系统，并推出了三款两轮电动车。2020 年，哈啰电动车门店仅有 100 多家，在 2021 年速即延迟至 3000 多家，年销量也达到了 60 万辆傍边。

关联词 2023 岁首，哈啰出行 CEO 杨磊在一场对于电动车业务的辩论中坦言，电动车业务的发展并不合适预期，“电动车确乎是咱们作念的商业内部链条最长、最重且最苦的商业，这么的商业对本钱、后果等条件很高，像互联网的东说念主力本钱偏高，这等于一个很平直的问题。”他还提到，哈啰在电动车业务上走了一些弯路，亏掉了一些钱。

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