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　　界面新闻记者 | 周姝祺

　　专家集团全球畛域内的裁人降本活动正在波及到中国商场。商场音问称，专家中国董事长兼CEO贝瑞德（Ralf Brandstaetter）正在牵头进行分阶段裁人，展望集团层面将缩短数百名当地职工，包括奥迪品牌。

　　一位奥迪中国东说念主士向界面新闻阐述了裁人的据说，但尚不明晰裁人具体东说念主数和比例。据其炫耀，本年以来奥迪里面握续强调东说念主员资本缩减和戒指种植，近期已将部分援助业务部门归并，一些外籍职工已复返德国。

　　这次专家中国的裁人假想是集团方面“KI 10”绩效神志的一部分。本年5月，专家集团向旗下总计公司提议该神志实施贪图：与2023年比较，改日三年将杀青降本20%，包括固定资本和东说念主员资本。

　　此前有关系东说念主士向界面新闻指出，专家集团里面通过东说念主员当然流失、里面转岗和其他降本处分举措不错杀青这一贪图。但从现存解析来看，专家中国或不欣喜降本力度，以更进一步的妙技压缩运营开支。

　　专家中国向界面新闻暗示，正握续种植各部门及神志的戒指、优化资本。凭据践诺情况，关系次序也触及获胜东说念主力资本及包括行政处分开支、差旅费及培训资本等在内的波折东说念主力资本。但专家中国拒皆备裁人算计作出驳倒。

　　中国事专家汽车最大的单一商场。但在近些年国内自主品牌的新动力居品冲击下，专家汽车在华商场份额正在逐年下滑。

　　2023年，比亚迪销量反超专家汽车在华联合公司“南北专家”之和，位居国内乘用车销量名次榜首位。本年上半年，专家汽车在中国商场共录用新车134.5万辆，同比下滑7.4%。同期，专家汽车二季度在华耗费了1.93亿欧元。

　　由于销量承压，有音问称上汽专家假想关闭主要分娩帕萨特车型的南京工场。但上汽专家关系东说念主士向界面新闻否定了这一据说，并称当今南京工场一切分娩使命都在平常运转中。商酌到上汽专家在江苏南京和仪征的两座工场相距不到80公里，改日不排斥整合的可能性。

　　“基于企业战术假想、反映商场趋势，企业对分娩基地作念出转机，是平常且必要的计算活动，这种转机不仅是对现时趋势的积极反映，亦然对改日发展的主动假想和投资。”

　　另有外媒日前报说念称，专家集团还假想在德国裁人3万东说念主，以寻求在欧洲萎缩的汽车商场中变得更具竞争力。其中，裁人幅度最大的将是研发部门，展望1.3万名研发东说念主员中将至多有6000东说念主失去使命。

　　早在2021年，专家汽车集团前首席履行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）就曾警告称，跟着汽车行业向电气化转型，专家汽车在德国的3万个使命岗亭可能濒临风险。但他激进扩充的转型假想莫得鼓吹专家汽车向好，反而导致我方丢掉了使命。

　　两年后，新上任的CEO奥博穆（Oliver Blume）收受了同样的自救活动。2023年12月，专家集团通知将开展“节流”活动，假想到2026年底累计省俭100亿欧元资本，并将贸易利润率由3.4%提高到6.5%。从现存程度来看，专家乘用车品牌本年距离资本省俭贪图还差20亿至30亿欧元。

　　本年下半年，专家汽车初次决定关闭位于德国的工场，并决定拆开自1994年以来与专家汽车工会达成的“行状保护条约”。这些历史上荒野的举措突显了专家汽车在电动化转型上的逆境。

　　“欧洲的汽车销量越来越少，来自亚洲的新竞争者还在强行参加商场。蛋糕变小了，餐桌上的宾客却更多了。”奥博穆在接纳媒体采访时说，专家品牌濒临的地点“荒谬严峻”，不成再让一切如故。

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拖累剪辑：何松琳

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